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製品の詳細
天津天延TTR 2004-Qトラクター技術パラメータ
プロジェクト | 単位 | せっけいち |
同定ユニットにおけるモデルの合理的な最小電力コード(馬力) | / | 170 |
本体型番、名称 | / | TTR 2004-Qホイールトラクター |
システムタイプ | / | ホイール式 |
シャーシ全体の型式 | / | ラックなし |
全体駆動タイプ | / | 四駆 |
マシン全体の用途 | / | 一般的な用途 |
全機外郭寸法(長さ×幅×高さ及び部位) | mm | 5300×2280×3015(キャブトップ) |
じくきょり | mm | 2690 |
常用ホイールベース(前輪/後輪) | mm | 1850/1800 |
ホイールベース(前輪/後輪) | mm | 1720、1850、1910、2000、2100/1650-2300 |
最小離地間隙及び部位 | mm | 480(前橋底部) |
クラッチハウジングの前端面から後駆動軸の軸心線までの水平距離 | mm | 1346 |
トランスミッションギヤ副軸穴の中心距離 | mm | 118 |
全クローラトラクタ駆動車軸心線からガイド車軸心線までの水平距離 | mm | / |
最小使用質量 | kg | 6410 |
標準ウェイト(前/後) | kg | 780/240 |
クローラ接地比圧 | kPa | / |
最小使用比質量 | kg/kW | 43.61 |
ストップビット数(前進/後退) | / | 16/8 |
主変速段数 | / | 4 |
副変速段数 | / | (2+1)×2 |
最高設計理論速度 | km/h | 35.44 |
エンジンとメインクラッチの結合方式 | / | ちょくれつ |
転倒防止装置(運転室または安全フレーム)型式 | / | TCFD32K2104.45.01 |
ダンプ保護装置(運転室または安全フレーム)型式 | / | 簡易運転室 |
ダンプ保護装置(運転室または安全フレーム)製造工場 | / | 天津トラクター製造有限公司 |
エンジン型式 | / | WP6G200E330 |
エンジン構造型式 | / | 直列、直噴、水冷、4ストローク |
エンジン工場 | / | イ柴(イ坊)中型ディーゼルエンジン有限会社 |
エンジン吸気方式 | / | 過給中冷 |
エンジンシリンダ数 | / | 6 |
エンジン標準出力 | kW | 147 |
エンジン定格純電力 | kW | 147 |
エンジン標準回転数 | r/min | 2200 |
エンジン冷却方式 | / | すいれい |
エアクリーナモデル | / | KLQ-518D |
エアクリーナ型式 | / | かんしき |
排気管消音室外形寸法(長さ×幅×厚さまたは直径×長さ) | mm | Φ165×825 |
排気管消音室質量 | kg | 10 |
運転席型式 | / | SMT1 |
運転席製造工場 | / | イ坊シュミット機械有限公司 |
シートベルトモデル | / | DC-1000-006 |
シートベルト製造工場 | / | 常州市東晨車両部品有限公司 |
ステアリングタイプ | / | ぜんすいあつ |
ステアリングステアリングマニピュレータ | / | ステアリングホイール |
ステアリングステアリングタイプ | / | フロントホイールステアリング |
伝動系トランスミッション型式 | / | 機械平面組成式 |
伝動系ケース数 | / | 2個 |
伝動系主変速位置 | / | 第1筐体において |
伝動系主変速シフト方式 | / | メカニカルレンジ |
伝動系副変速シフト方式 | / | メカニカルレンジ |
走行系タイヤ型式(前輪/後輪) | / | 14.9-28/18.4-38 |
走行系タイヤ数(前輪/後輪) | / | 2/2 |
歩行系クローラマテリアル | / | / |
走行系履帯板幅 | mm | / |
ハイドロリックサスペンション方式 | / | ぶんき |
サスペンションタイプ | / | バック3点サスペンション |
サスペンション装置カテゴリ | / | クラス3 |
油圧ポンプ型式 | / | CBAd1036/1014 |
油圧出力群数 | / | 3グループ |
作動装置安全弁全開圧力 | MPa | 18±0.5 |
動力出力軸スプライン数 | / | 8 |
動力出力軸の標準回転数 | r/min | 760/850 |
オプションタイヤ型式(前輪) | / | 13.6-24;14.9-26;14.9R28;380-85R28 |
オプションタイヤ型式(後輪) | / | 18.4-34;18.4-38;18.4R38;460-85R38 |
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